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发动机部分
1.汽车启动困难的原因及解决办法是什么？
汽车启动困难，主要源于电源电量不足、油路过脏、燃油压力不足等等原因。
其中，冬季启动困难，首先要检查所使用的润滑油是否符合使用标准。普通润滑油在冬季会变得过于黏稠，流动性变差，导致机件在运动时阻力加大，因而使启动变得更为困难；
如果润滑油没有问题，则需检查电瓶电量。尤其使用已有一定年限（一般为两年）的蓄电池，如已显示电量下降，则应及时更换；
油路过脏也会导致启动困难。一般而言，对于新车，基本不会出现这样的问题。而对于使用已有一定年限的车辆而言，则应检查一下，油路是否有机碳。如没有其它问题，积碳清除后，汽车启动也会恢复正常。
2.汽车为什么会怠速不稳？
怠速不稳的情况一般发生在车辆冷启动之后。根本原因在于气缸内燃烧不好，导致动力输出不足，引发车辆抖动。
导致燃烧不好的原因很多，比如油气混合比不足、点火能量偏低、长时间使用后火花塞点火间隙和时间控制出现不同导致各缸体功率输出不一、气门或进气道存在积碳导致油气混合比不达标、水温传感器发生故障导致喷油量控制出现问题以及空气流量计脏、EGR(废气再循环)阀工作状况不好在怠速时引入废气、油品太差达不到相应的热值导致燃烧的功率输出偏小，等等，都会导致车辆启动后出现抖动现象。.油、电路有故障。油路不畅，进气受阻，遭成混合和气过向过浓；点火时间过迟或触点间隙过序过大；发动机排气管漏气；高压分线漏电或脱落，分电器插孔漏电或窜点；分电器凸轮磨损不均或火花塞积炭过多，裂损漏电。
3.汽车发动机为什么会功率偏低（不足）？
汽车发动机功率偏低（不足）主要由于以下原因：
1.油、电路有故障。油路不畅，进气受阻，遭成混合和气过向过浓。点火时间过迟或触点间隙过序过大。发动机排气管漏气。高压分线漏电或脱落，分电器插孔漏电或窜点。分电器凸轮磨损不均或火花塞积炭过多，裂损漏电；
2.缸压不足，缸垫不密封、烧蚀，气门座圈烧蚀、不密封或脱落，气门弹簧过软工作不良，活塞环咬死或对口，活塞配缸间隙过大；
3.发动机温度过高，水泵，节温器工作不良，皮带打滑，冷却系统水垢过多；
4.少数缸不工作；
5.配气相位失常；
6.底盘有故障。离合器打滑，制动发咬，轮胎气压低。
4.发动机异响的原因及解决办法是什么？
发动机异响主要包括以下方面：敲缸、.曲轴主轴承响、连杆轴承响、曲轴断裂响以及活塞环响，等等。
1.敲缸，是指活塞上下运动时在气缸内摆动或窜动,其头部或裙部与缸壁、缸盖相碰撞产生异响,又可分为冷敲缸、热敲缸及冷热均敲缸。
其中冷敲缸原因是：活塞与缸壁的配合间隙过大，机油压力过低,缸壁润滑不良，等等；
热敲缸原因是：活塞与缸壁配合间隙过小，活塞与活塞销装配过紧活塞变形或反椭圆形，连杆轴颈与曲轴轴颈不平行，连杆弯曲扭曲或连杆衬套轴向偏斜，活塞环背隙,侧隙过小导致活塞环卡滞，等等；
冷热均敲缸原因是：活塞销与连杆小头装配过紧，连杆轴承装配过紧，活塞裙部圆柱度误差过大，等等。
关于故障诊断与排除，需专业人士完成，包括逐缸听诊、分部位听诊，以及用仪器检测等。
2.曲轴主轴承响，表现为以下不同现象：发动机稳定运转时并无响声,当转速突然变化时,发出沉闷连续的“镗镗”敲击声转速越高,声响越大同时伴有机体振动现象；发动机负荷增大时,响声加剧有时上坡加速时,在驾驶室内就可听到沉闷的“镗镗”敲击声；单缸断火时声响变化不大,而相邻两缸断火时声响明显减弱。
故障原因包括：曲轴主轴颈与轴承配合间隙过大，曲轴轴向间隙过大，曲轴轴承盖螺栓松动，润滑不良导致合金烧损脱落，曲轴弯曲。
故障诊断与排除的方法，包括：在缸体不同部位辅助听诊以及通过发动机在低中高运转速度下，是否发出异响以及异响情况及缸体抖动情况，予以诊断排除。
3.连杆轴承响，表现为1.发动机怠速运转时无明显声响,稍高于怠速时有清晰地“嗒嗒”敲击声有点类似钢球落在钢板上所发出的声音,而高速时有“咯咯”敲击声急加速时声响尤为明显,连杆轴承响较曲轴主轴承声响轻缓而短促；2.当发动机负荷增加时声响也随之增大,单缸断火声响明显减弱或消失。
其故障原因是：1.连杆轴承与轴颈磨损过量导致失圆配合间隙过大；2.连杆轴承盖紧固螺栓松动；3.连杆轴承润滑不良,合金烧蚀脱落。
故障诊断解决，通过调节发动机转速、对某缸进行断火试验等方法进行听诊，确认是否需更换相关部件。
4.曲轴断裂响，主要表现在发动机低速运转时机体的振动就较大,甚至有摆动摇晃现象,同时发出沉重粗闷而较大的“嘣嘣”敲击声,转速稍有提高就出现巨大可怕的响声类似采石场里的碎石机所发出的“卡噶”的破碎声。
其故障概率极低,诊断时一人在发动机下衬住飞轮齿圈,另一个在曲轴前方用扳手转动曲轴带轮观察曲轴前端与飞轮端的转动是否同步如有角度差即为曲轴断裂。
5.活塞环响，主要表现在活塞环侧隙过大,其在环槽内过于松动,加速时会产生高节奏的“咔嗒”声要排除这种故障应更换活塞环,必要时应更换活塞。此外，.如果气缸磨损严重,缸壁出现肩缸肩时,第一道活塞环敲击台肩发出高节奏的“咔嗒”声,发动机加速时异响更为明显,此时应镗磨气缸更换活塞连杆组。再有，.如果活塞环折断加速时,常常会发出高节奏的“啪啪”声,同时在加机油口有脉动冒烟现象,单缸断火后冒烟现象消失。
5.发动机渗漏的原因及解决办法是什么？
发动机渗漏的原因主要在于以下方面：
1.上下缸体缸盖垫烧穿串气，导致有润滑油渗出（发动机中间偏上位置）；
2.下缸体与低缸体连接处黏胶局部不足，导致间隙存在，渗油；
3.油底壳与发动机缸体之间打胶不均匀导致出现薄弱点，长时间食用后，薄弱点裂开渗油；
4.缸体、油底壳沙眼、开裂。
建议将车辆升起，擦干附在发动机上的油迹，然后热机或者直接冷机观察，看看油迹从哪里渗出，也就能找到原因了。
打胶方面的原因很好处理，拆开后，重新打胶再装上就行，但务必将原来打上的胶刮干净。
缸盖垫烧损直接更换。
6.汽车为什么会油耗偏高？
油耗偏高的原因包括使用习惯以及车辆状况等原因造成。
冬季热车时间过长以及行驶距离过短；车辆负载过大；不当改装车辆增加风阻，或加宽轮胎尺寸；频繁加减速，甚至大油门加速以及急减速；长时间停车等待怠速不熄火；车身不够清洁、过脏以及过多的划痕凹陷；机油选择不合理，冬季选用粘稠度过高的机油；高速行驶不开空调开车窗，低速行驶长时间使用空调；手动挡车型使用挡位不合理，未按车速合理加减挡。
除以上之外，车辆有关部件过度磨损、油路过脏、有关传感器故障等等，都会导致油耗升高。
7.烧机油的原因及解决办法是什么？
密封性变差是烧机油的根本原因!
1、冷车烧机油:早晨第一次启动汽车,在汽车温度尚未完全热起来时,发动机排气管排出许多蓝烟,但热车后正常。
原因:这是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低,橡胶材质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封,机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。
2、热车烧机油:早上启动车后,没有蓝烟排出,但发动机依然烧机油。原因:由于活塞环密封不良,机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧,就有了排气管冒蓝烟的现象了。
综上所述,烧机油的根本原因可归结为：由于行驶时间长、保养不当、机油质量以及驾驶习惯等原因,导致发动机内部出现过多积碳,且汽缸壁与活塞磨损严重,使其间隙过大,丧失原有的密封性,机油通过间隙窜到燃烧室燃烧。
8.机油渗漏的原因及解决办法是什么？
汽车漏机油可能原因如下：?固定或者密封部位松动，会导致渗漏问题发生。不如螺钉松动，比如衬垫老化损坏或者安装不当，等等。以上需要通过紧固螺钉、重装或者更换衬垫解决。
此外，有关部件安装不当，比如润滑油过滤器、限压阀、传感器等处发生渗漏，也须重装或者更换衬垫。
应注意的是，有些螺栓松动是初装时即有问题，而大多数是使用过程中过度颠簸造成。尤其远途驾驶后，应检查螺栓是否有松动，油底壳有无裂纹及细小孔洞等引发渗漏的因素，包括一些连接部位是否有缝隙或者断裂等。如存在问题，应请专业维修机构针对以上问题予以解决。
9.机油损耗大的原因及解决办法是什么？
第一、活塞环磨损或损坏，活塞环活塞环开口间隔角度变化，导致机油大量窜入燃烧室造成烧机油。第二、缸套磨损严重也是导致机油窜入燃烧室燃烧机油。第三、曲轴箱油面过高，或者是曲轴等处油封老化开裂导致机油泄漏问题。第四、曲轴箱通风不良，致使曲轴箱中的燃油蒸汽无法排出，因曲轴箱压力升高，导致机油发生渗漏。第五、发动机转速过高，现在的发动机采用的都是高转速发动机，过快的转速对油耗肯定有一定的增加。第六、车子的使用环境不同也对汽油的消耗不一样。比如在山地和平地、燃油的品质以及驾驶员的熟练程度等等对发动机的机油消耗都会有影响。
以上问题，应请专业维修机构予以解决。
10.发动机皮带开裂怎么办？
行驶中正时皮带断掉的话。一般是发动机突然熄火，不会造成顶气门的故障。但是如果强行起动的话，就会造成顶气门的故障。所以在行驶中突然熄火，请查明原因，再起动发动机。
如果强行起动可能会造成顶气门的问题，而顶几个气门要拆检才能知道，建议换一组活塞，也就是4个。导管若没有变形可以继续使用（但建议更换，有的变形肉眼不可见），还需要建查活塞销、缸盖和凸轮轴、连杆、曲轴。
11.发动机腐蚀的原因及解决办法是什么？
美国著名工程师罗勃特?塞科斯基在《永远驾驶它》一书中列举了造成发动机磨损的五大原因。其中两个方面涉及到腐蚀问题。
一、腐蚀磨损：燃油在发动机燃烧室燃烧后会产生许多有害物质，一般每100加仑汽油燃烧时会产生1-5磅的氮和硫酸，这些物质不仅会对气缸造成腐蚀，而且还会通过三道活塞环(顶、中、底环)窜到发动机中，对发动机的主要部件，如凸轮曲轴等造成金属腐蚀，这种腐蚀单靠使用润滑油是不能消除的。
二、锈蚀磨损：发动机在停机后，由高温冷却到低温，这个温度变化过程会使发动机内部产生水冷凝气以至积水。这会对发动机造成严重的金属锈蚀，特别是再次启动发动机短距离运转，发动机温度还来不及将水气蒸发掉时，情况就更为恶劣。这一点也是润滑油无法解决的。
12.行驶过程中突然熄火的原因及解决办法是什么？
汽车一般分为手动挡车型和自动挡车型。对于手动挡车型，操作不当、主要是油离配合不当，会造成熄火。
而由于机械问题可能造成突然熄火汽车突然熄火的原因有三种，一种是油路故障，油箱没油或者是油路堵塞；第二种情况是电路故障，原因可能就是在行驶过程中由于低压断电，熄火；第三种情况是器件故障，一般是点火线圈出现问题，都会导致汽车行驶过程中突然熄火。
而一旦遇到上述故障，遇到这种紧急情况时，应迅速把变速杆推入空挡(N)，点火开关转到起动(START)位置，重新起动成功后，再迅速把变速杆拉到D杆，即可正常行驶。如果多次尝试，发动机仍无法起动，说明故障比较严重，这时就应该立即停车检修。
但以上方法，是针对对车辆性能比较了解驾驶者而言。否则，如果操作不当，用力过大，把变速杆直接推入倒挡(R)，反而会对变速器造成较大损害。
还有些车的点火开关有防止二次起动的功能，必须先转回到关闭的位置，才能重新起动，另外发动机熄火后，制动和转向助力也随之失效，这时，需要更大的力量才能控制住车辆。
13.漏防冻液的原因及解决办法是什么？
防冻液渗漏，主要是水箱和相关管道固定管箍有松动、管道连接处老化造成缝隙或者断裂等原因所致。应先从防冻液储罐入手，沿防冻液的循环管线查看水泵、水箱管线连接点。
如发现有渗漏问题，应及时补充防冻液，并就近进行检修。
变速箱部分
1.变速箱异响的原因及解决办法是什么？
变速箱有异常响声是自动变速箱常见故障之一，异常响声在维修行业称为异响。
常见的异响有：一、轴承异响：一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声。二、差速器或者主传动齿轮异响 这种异响一般出现在车速50－70公里比较明显，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱。三、油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同车速没有关系，在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫 需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。
一般来说自动变速箱由于广泛采有行星齿轮机构，异响要比手动档变速箱少的多。如果您的车辆出现变速箱异响，一定要找专业的自动变速箱维修公司，进行故障检测和排除。
2.跳挡的原因及解决办法是什么？
车辆跳挡主要是因为机械方面的原因，比如长时间汽车没进行保养或更换零部件，使齿轮不能正常啮合而上下摆动。另外，变速器没完全固定好，也会引发跳挡。
车行路上，遭遇跳挡，应首先打开应急灯提示后车，放松油门，观察后车及右后侧车辆动向，寻找时机，安全靠边停车，寻求专业机构救援及维修。
3.换挡困难的原因及解决办法是什么？
车辆换挡困难，涉及比较专业的技术问题。简单说，可能源于三个方面，第一，操作不当；第二，机械性能出现问题，比如操纵机构失调，相关部件弯曲变形，各活动连接处磨损松旷，齿轮啮合不到位等等机械问题导致；第三， 润滑油选用不当，如黏度大而使油膜容易吸附在锥环表面，同步器失效；或油温高使润滑油结胶而填满同步器锥环表面和螺旋槽，导致同步器损坏。
如果涉及到机械问题，应及时到专业维修机构进行维修。
4.变速箱发热的原因及解决办法是什么？
变速箱在工作时，本身运行就会产生一定热量，甚至可以在车身内部有关部位感受到发热现象。一般只要不是过热，就没有问题。但如果驾驶操作操作不当以及变速箱箱体内过脏、齿轮油不足等，就会导致变速箱过热。
如果是操作问题，改变驾驶方式，短暂驻车时，可以将变速杆放在N挡，若时间稍长，可以调整至P挡，或直接细活等待。
若果是变速箱内部过脏、齿轮油不足，则更换新齿轮油，可以解决问题。问题仍不能消除，则须至主页维修机构检查维修。
5.变速箱腐蚀的原因及解决办法是什么？
变速箱腐蚀可能是有时接触到了腐蚀性物质而导致。比如有的车辆经海运运输时，接触到了海水；还有些是因为电瓶渗漏电解液，符石了箱体。
如果腐蚀情况不严重，可以尝试自己进行简单处理。可以用洗衣粉水进行清洗后，再用清水冲净；用热碱水刷洗腐蚀痕迹和整个箱壳，再用清水洗净；再用食醋擦洗，再用清水冲净，晾干。
如果自己不能判断腐蚀原因及进行处理，请至专业维修机构寻求帮助。
6.离合器抖动.打滑的原因及解决办法是什么？
离合器压盘与从动盘接触面异常磨损，造成起步时受力不匀时，离合器起步会抖动。
离合器压盘或者离合器片有问题，比如离合器片太小，导致离合器片跟压盘之间接触面积太小或者压力过小，两者之间的摩擦力不足或压力不足，都会导致产生相对滑动（打滑）现象。
如属于损坏，须立即进行更换；如系产品设计问题，则需要相关生产厂家通过召回、改进设计等方案解决。
