核心提示：中国城市居民公交出行比例不到20％，50万人口以下的中等城市和小城市，居民公交出行的比重则普遍不足5％。专家分析称，这跟私家车增长过快有很大关系。

　　新华网贵阳10月25日电（记者刘文国）尽管近年来中国城市公交事业取得长足发展，但城市居民公交出行比例仍不到20％。这是记者从近日在贵阳召开的中国城市公共交通协会智能交通专业委员会成立大会暨智能交通应用论坛上获悉的。

　　据介绍，中国城市公交事业发展较快，2004年城市公交车辆已由1995年的13．6万标台增长到28．7万标台，运营线网长度由6万公里增长到16万公里，年客运量由299亿人次增加到427．2亿人次，每万人拥有公交车辆由3．6标台提高到8．4标台，但城市居民公交出行比例仍然不高。

　　据建设部城市交通工程技术中心副主任马林介绍，在中国660多个城市居民的出行结构中，50万人口以上大城市居民公交出行的比例大多仍在10％左右，只有少数城市在20％左右，为数众多的50万人口以下的中等城市和小城市，居民公交出行的比重则普遍不足5％。

　　有关专家分析，中国城市居民公交出行比例偏低，既有中国城市公共交通基础设施薄弱，公共交通发展滞后方面的原因，也与近年来一些大城市以家庭轿车为主的私家车增长过快有很大关系。

　　马林说，家庭轿车等机动车辆数量急剧增加，使城市交通拥堵问题加剧，城市公交车辆“越跑越慢”，运营速度从过去的平均每小时12至14公里下降为4至10公里，这导致公交车辆新增的运力被运输效率下降抵消，城市居民的出行与公共交通事业发展滞后的矛盾更加突出。

　　专家们认为，从一些发达国家的经验看，解决城市居民“出行难”问题，只有优先发展城市公共交通，改善城市公交服务水平，吸引更多乘客乘坐公交出行，才是解决城市居民“出行难”的有效办法，也是实现中国城市可持续发展的保证。