9月1日起，我国汽车消费税将进行调整，政策一出，立刻在市场上引起强烈反应

　　大排量车因可能提高售价，已预订的买主都急于提货；而对于小排量车，不少消费者则选择了持币观望

　　8月2日，国务院办公厅发布了《关于进一步加强节油节电工作的通知》，通知中明确小排量乘用车消费税税率将降低，大排量乘用车消费税税率将提高……8月13日，财政部、国家税务总局正式发出通知，决定从今年9月1日起，调整汽车消费税率。除排量在1.0升以上3.0升以下的乘用车消费税率保持不变外，大排量汽车的消费税税率大幅提高——3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，消费税税率由15%上调至25%；4.0升以上的乘用车消费税税率由20%上调至40%。相反地，小排量汽车的消费税税率却降低——1.0升以下(含1.0升)的乘用车消费税税率由原来的3%下调至1%。

　　政策一出，在社会各界引起了强烈反响。希望购买大排量汽车的消费者纷纷赶在9月1日前抢订或者抢购汽车，而希望购买小排量汽车的消费者却持币观望。与此同时，不少汽车销售商家已悄然采取价格策略。而至于这一政策对“遏制豪华汽车、推动节能型汽车有多大作用”，各方人士却是仁者见仁，智者见智。

　　-现场目击　大排量车买主着急想提货

　　8月13日下午，在太原大昌丰田汽车销售有限公司的销售大厅内，记者遇到了省城市民李先生。当他得知自己可以在消费税上调前将预订的车提上后，李先生显得很兴奋。他告诉记者，今年年初，他预订了一款价格为55.8万，排量为4.0的丰田“霸道”汽车。由于种种原因，直到7月份，他还没提到货。直到网上传出了汽车消费税即将调整的消息，他就有些着急地向销售商咨询预订的车的到货时间。“按规定，9月1日起，我预订的这款车就要上调10%的消费税了，也就是说，到时再买这款车需要多花五六万块钱。”李先生说。

　　在销售大厅内，记者看到，与李先生一样着急的消费者并不在少数，数十名预订了同一款车的消费者挤在销售人员面前，不停地问，“这个月我能拿到车吗？”“消费税上调这么多，车价会上涨吗？”

　　太原大昌丰田汽车销售展厅经理张玲告诉记者：“自从消费税上调的消息传出后，每天有很多客户来咨询。”张玲称，考虑到消费税上调有可能致使相关车辆价格上涨，如果已经预订了车辆的消费者无法承受，决定退订，可以无条件全额退款。“目前，也有部分消费者办理了退订手续，但所占比例并不大。”

　　-盼着减价　小排量车购买者暂缓出手

　　8月14日上午，在省城香山汽车销售园区里，记者遇到了前来看车的省城市民刘华。“今天过来，只是看看车型。”得知税率下调后，原本准备近期购车的刘华决定推迟购买。刘华告诉记者，他的活动范围通常只是市内，买车只是为了代步，小排量汽车完全够用。“我看的车排量都在1.0升以下，价格基本在7万元以下。”刘华还说，目前小排量汽车货源充足，基本当天就可以提车，等下调后再买，能省下不少钱呢。

　　记者随机采访了几位准备近期购买小排量车的购买者，他们都表示将等到9月份再做决定。“从上个月开始，买车的人开始减少。这两个月的成交量同比下降了将近50%。”销售小排量车的山西瑞驰太极龙奇瑞4S店的赵淑贞总经理告诉记者，国家下调小排量汽车消费税的消息传出后，不少消费者都咨询车价是否因此下降。“税率下调是否会影响终端销售，我们也在观望。”

　　-记者调查　价格变动蓄势待发

　　在消费者反映强烈的同时，汽车生产厂家和销售企业已悄然采取价格策略。“此次消费税的调整以排量大于3.0L的车型为主，售价都在几十万元至几百万元之间，车价越高，受政策影响就越大。”省内东风标致汽车的一位销售经理坦言，“目前，这一政策刚刚出台，各家汽车厂商在价格上的应对策略还没有出台，但对于大排量汽车来说，价格上涨是必然的。因为消费税是典型的间接税，政府从商家处征收，商家会将这部分费用转嫁给消费者。以标致系列车型里的大排量车为例，标致407、标致607、标致307CC这些车的价格必然上涨，涨幅可能在5%左右。”

　　据业内人士透露，像奔驰、宝马、奥迪、保时捷等排量大且价位在200万元左右的豪华车，在实行新政策后的平均涨幅在40万元，价位升入200万元以上；而价位在130万元左右的豪华车平均涨幅也在25万元。目前，部分豪华车经销商已开始囤货，等待着消费税上调后大赚一笔。

　　与此同时，销售业绩一直不佳的小排量汽车经销商却在观望。省城香山汽贸园一家小排量汽车销售商告诉记者，“市场现在给小排量车创造的机遇很不错，消费税的调整，更是一个利好政策，小排量车应该会发展得更好。”谈到税率调整是否会导致车辆价格下降，山西友信汽车贸易有限公司，雪佛兰乐驰的销售人员告诉记者，由于小排量车本身的价格只有几万块钱，2%的下调幅度可能对终端销售价格不会有太大影响。但如果厂家做出价格下调指令，销售商一定会遵照执行。

　　-各方说法　政策将带动小排量车走俏

　　据统计，2007年我国汽车市场排量小于1.3升的乘用车销量仅占乘用车总销量的26%，市场占有率比上年下降了5.7个百分点。排量1升以下的乘用车销量更是同比锐减24%，市场份额不足6%。与此相反，仅今年前两个月，进口SUV的销量就达到3.11万辆，同比增长135%。目前，距离汽车消费税调整的大限之日只剩下半个月，这一政策的实施会对现在火爆的豪华车市场，及销售业绩一直低迷的小排量车市场带来怎样的变化呢？“消费税调整后，对大排量汽车的影响估计不会立竿见影，但对小排量汽车的影响会很大。”山西汽车租赁协会秘书长石小峰表示，“对于购买豪华车的人而言，几十万的涨幅，他们消化起来并不费劲。而只具备购买小排量车经济能力的车主则会考虑油价上涨等各方面因素，转而将目光固定在小排量车上。”

　　山西省社科院经济研究所所长潘云认为，小排量汽车一直备受市场冷遇，部分原因与市场上缺乏高品质、高性价比的精品小排量车不无关系，汽车厂家必须在安全、舒适、个性化上下工夫，才能受到消费者的青睐。

　　此次调整后，小排量汽车的销量势必会有所增长。一旦市场需求扩大，小排量汽车生产厂家的盈利增加，其在研发上的投入也会随之增加。最终，消费者将买到更加物美价廉的汽车。“但小排量节能型车的长足发展，光靠政策是不够的。”山西天源税务师事务所总经理赵丽称，据估算，小排量车百公里油耗比中级车至少省3升油，一辆小排量车一年累计可节油数百升。此次调整政策的出台，将会推动小排量车的发展。但是，政策只是调控市场手段，要想让这一政策的制定初衷得以贯彻，还应该有其他政策来配套实施，比如在税收、停车费、过路费等方面对小排量汽车都应该有优惠措施。

　　本报记者 兰玲 张玮